Исповедь серийного убийцы - Иван Носов

Трансфер компании «7/24» забрал Крамера от ворот резиденции в половине шестого утра. Крамер уселся на сиденье рядом с водителем, так как машина была уже практически полной – судя по всему, пассажиров начали собирать еще в Алании.

Они какое-то время поблуждали по окраинам Махмутлара, забрав двух англичан из третьесортной гостиницы, затем ненадолго остановились около «Grand Santana Hotel» и, вывернув на шоссе, поехали в аэропорт.

Дорога в Газипашу – шоссе D-400 – поначалу проходила вдоль моря. Крамер заметил место вчерашнего барбекю… Безлюдный пляж… А затем сворачивало на восток, в долину, эффектно разрезавшую горы. В купе с идеально ровным асфальтом, без изъяна, пейзаж казался ненастоящим, будто бы сошедшим с рекламного ролика «BMW».

Впрочем, поездка закончилась, не успев начаться: вскоре минибас въехал на гору и, миновав усеянные теплицами поля, съехал на дорогу с указателем «Havalimanı»⁵³.

Уже через десять минут Крамер бродил по одноэтажному зданию аэропорта Газипаша, в ожидании рейса авиакомпании «Pegasus» в Стамбул. Крамера позабавил факт, что цена билета оказалась сопоставима со стоимостью пяти пачек сигарет «Кэмел».

Посадка на борт началась вовремя – в 7:40 самолет взмыл в небо, а около 9:00 уже кружил над Стамбульским аэропортом «Sabiha Gökçen», ожидая разрешения на посадку. Крамер наслаждался видом огромного города, словно вылепленного из пластилина неумелой детской рукой.

Сняв чемодан с ленты в зале получения багажа, Крамер на секунду задумался. Как всегда, он не представлял, что делать дальше. Он действовал по наитию, без особого плана, совершал то, что должен совершить в текущий момент.

Оказавшись на улице, Крамер приятно вздохнул. Стамбульский воздух был полон свежести и прохлады. И никакой влажности, несмотря на относительную близость к морю.

Бахнув глушителем, мимо Крамера промчалось старое «Вольво»: знакомство со Стамбулом тут же оказалось испорчено вонью выхлопов.

Леонид закурил и, пройдя под навесом двухъярусной автомобильной развязки, вышел к парковке, где, с одной стороны, в длинную желтую очередь выстроились машины городского такси, а с другой стороны неуклюже двигались автобусы «Mercedes-403» с синей маркировкой «Havaş» на бортах.

«Havaş» – крупный турецкий автоперевозчик. В стране, где нет железных дорог, именно автобусное сообщение было развито на ура. У билетной кассы Крамер посмотрел расписание: машины отправлялись каждые тридцать минут.

Леонид подошел к ближайшему «Мерседесу» с открытой дверцей и залез внутрь. Еще полторы пачки «Кэмел» – стоимость его транспортировки из аэропорта в азиатскую часть Стамбула.

Через пару минут автобус наполнился почти полностью, пассажирами самых разных мастей: местными жителями и иностранцами – дикая смесь языков, запахов и оттенков кожи.

Седой турок в кресле водителя нажал кнопку на приборной панели авто, и дверца с шипением въехала в пазы корпуса. Через секунду автобус дернулся, и поехал прочь от здания международного аэропорта «Sabiha Gökçen».